Ani přesně to jsem chtěl taky napsat.
Nejdůležitější je cena tak kolik tohle bude stát?
Jestli stejně nebo víc jako lifepo tak kde je ta výhoda?
Kdyby to stalo polovinu co lifepo nebo méně jak olovo tak to by teprve byla revoluce.

Hlavní výhodou Na­-Ion baterií má být právě cena. Bohužel tu v tomto případě neznáme.

Realita je takova, ze nemaji duvod tlacit cenu vyrazne dolu.

Proc? Cena je kombinace nakladu, poptavky a konkurence. Minimalne bude tlacit na cenu LFP.

Jakou maji konkurenci? Kolik vyrobcu dokaze vyrabet levne baterie s takovymi parametry?

Budou muset byt levnejsi nez LFP... je to neproverena technologie a soucasne prostorove narocnejsi. Tim budou tlacit na cenu LFP.

Ne :­) proste nastavi to tak, aby to bylo +­- stejne vyhodne pro koncaka = vic na tom vydelaji

A nebo zlevni, expanduji, aby umorili naklady na vyvoj a vydelali driv, nez prijde nekdo s necim podobnym, nebo lepsim.

Takze si snizi marze, i kdyz maji monopol na poli sodikovych baterii a celkove oligopol v masove produkci :­) Rozhodne by to byl hodne neobvykly krok, ktery se moc casto nevidi..

Takze vy si koupite neco co bude nevyzkousene, bude to zabirat vic prostoru za cenu kompaktniho provereneho reseni?

Btw. Podle vasi teorie stoji tranzistorove radio v obchode stejne jako elektronkove?

Nestoji ze?! Levnejsi tranzistor zlikvidoval poptavku po elektronkach. Stejne jako kazda nakladove levnejsi technologie v case zlikviduje drazsi konkurenci, ktera se uchova pouze pro specificke nasazeni.

což není to samé ;­) btw proč by daná firma kanibalizovala sama sebe, když zatím nemá konkurenci? :D To fakt nedává smysl, aby zahodila vše do čeho investovala, když může vydělávat i na ostatních produktech..

Je nějaké současné řešení prověřené generacemi? vývoj je tak překotný, že není možnost mít na trhu prověřené řešení..tedy pokud nechceme mít opravdu velmi staré produkty s podprůměrnými parametry ..

Co byste dělal jako obchodník v případě, že nemáte konkurenci a zároveň máte postavené fabriky i nastavené dodavatelské řetězce na dražší produkt? Začal byste prodávat nový násobně levnější produkt s co nejnižší marží a tím si zabil vlastní byznys?

Levnejsi neni to same co nasobne levnejsi.

Kamarad pracuje ve firme kde delaji BEV autobusy, trolejbusy a energeticke reseni na zakazku. LFP pouzivaji dobre 15 let. Z dnesniho pohledu je to opravdu proverena technologie s kompletne znamym a propracovanym BMS.

Na­-Ion je proti tomu plne otazniku… parametry stejne, nebo horsi nez LFP, takze jak nema konkurenci? Cim zaujme krom ceny?

Prikladu z historie je mraky staci otevrit oci a ano zadny nebude uplne to same ­(logicky­) :­) napr. VHS vs BetaCam; USB vs FireWire… lepsi reseni bylo v vytlaceno levnejsim masove produkovanym.

Ty Vaše příklady nejsou šťastné. Vy píšete o technologických standardech, které ovlivňují kompatibilitu. U těch baterek ale o takový standard nejde. Každé má své pro a proti, a tak se bude lišit především nasazení. Na­-Ion má např. širší pracovní rozsah teplot, takže zatímco někde tady je v zásadě jedno, zda využijeme LFP nebo Na­-Ion pro úložiště energie, severské země nebo naopak tropické, budou sahat spíše k Na­-Ion. Potřebujete co nejnižší cenu elektroauta? No tak do základní verze nacpete Na­-Ion, do středního dojezdu LFP a do Long Range NCM. Ty technologie se nevylučují, nedělají Vám problémy s kompatibilitou.

Nevylučují, ale stejně k expanzi dojde až jedna z nich nabídne výrazně lepší cenu. A protože ekonomové a investoři znají jenom směr vzhůru... expanze je nevyhnutelná.

BTW... Zatím to řešení má 60Wh­/kg ­(kompletně­) a 48 Wh­/l
To úplně nevypadá na nasazení v čemkoli co se hýbe... snad jedině v lodi.